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[年近五十的中年大叔] - 2020 YZF-R1 遲來的開箱 儀表板教學 - Video Part 2 : 進階電控與車輛、儀表參數設定 此影片主要介紹 2015 後 YZF-R1 的儀表板進階資訊，內容包含新板 2020與舊版的畫面比較說明，主要內容是儀表板更多背後的細部設定操作、YAMAHA 提供各式各樣電控的設定，希望幫助車友更快速的熟悉所有設定功能與意義。 還有好用的 YAMAHA 官方提供 儀表版模擬器 的教學喔~~ 文章連結 : 原來~沒車也能練習操控儀表 !!! / [ 年近五十的中年大叔 ] – Yamaha YZF-R1 2020 新車 開箱–[ 儀表板 操作教學 ] URL = https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/34424395-%e5%8e%9f%e4%be%86~%e4%ba%a4%e8%bb%8a%e5%89%8d%e4%b9%9f%e8%83%bd%e7%b7%b4%e7%bf%92%e6%93%8d%e6%8e%a7%e5%84%80%e8%a1%a8-%21%21%21---%5b-%e5%b9%b4%e8%bf%91%e4%ba%94 URL = https://raceyourheart.wordpress.com/2021/03/31/%e5%b9%b4%e8%bf%91%e4%ba%94%e5%8d%81%e7%9a%84%e4%b8%ad%e5%b9%b4%e5%a4%a7%e5%8f%94-yamaha-yzf-r1-2020-%e6%96%b0%e8%bb%8a-%e9%96%8b%e7%ae%b1-%e5%84%80%e8%a1%a8%e6%9d%bf-%e6%93%8d/ URL = https://race-your-heart.blogspot.com/2021/03/yamaha-yzf-r1-2020_30.html

   2020 YZF-R1 新版儀表板 與 舊版的差異 2020 YZF-R1 新車款有增加一些電控功能，因此他的儀表板與內部設定也有些微差異，下圖 1 我列出了新、舊款的儀表板畫面配置的差異，其中一個差異在最下面一排，2020 YZF-R1 多顯示了 EBM (Engine Break Management)的設定，還有電子避震器的設定由上方移至下方(只有 R1M 才會出現)，最上方列也多出了新增加的煞車控制模式的資訊，其他燈號與資訊顯示看起來沒太大差別，所以操作上應該也很接近，很容易上手。   圖 1 : 新舊款儀表板比較 (P1: 2020 新款儀表， P2:  2015~ 舊版的儀表) 下圖 2 顯示了新款 YZF-R1 比舊款 R1 多出了EBM、BC、退檔快排的設定。   圖 2 : 新舊款儀表板比較 (P1: 2020 新增加支援的電控功能， P2:  2015~ 舊版的儀表) 超好用的儀表板操控練習模擬器 (Simulator) YAMAHA YZF-R1 原廠官網上有配置一個儀表板的操作模擬器(Multi-function Meter Simulator)，裡面有很多功能的操作方式都跟原車一樣，對以下這些人應該非常有幫助: - 剛成為 2015 後 YZF-R1 的車主 - 即將成為 2015 後 YZF-R1 的車主 - 對 2015 後 YZF-R1 有興趣的車友 此應用程式可以讓車主在交車之前，或是不想開電的狀況下充份熟悉 YZF-R1 車輛設定的操作方式，我覺得這是一個超棒的應用程式。裡面有部分功能無法模擬操作，我猜應該是要跟車子硬體連動才能有反應的設定都無法在此軟體操作，因此關閉該功能，但是我覺得對於大部分的設定與操作練習來說已經綽綽有餘，以下跟各位稍微介紹基本功能與操作方式。 連結: YZF-R1 官方模擬器網址 2020 YZF-R1 儀表板 教學影片  [ Part 1 – 基本資訊意義與簡易設定 ] 2020 YZF-R1 儀表板 教學影片  [ Part 2 – 進階電控與車輛、儀表參數設定 ] 2020 YZF-R1 儀表板 教學影片  [ Part 3 – 跑山、賽道單圈計時功能 ]  ...

此影片主要介紹 2015 後  YZF-R1 的儀表板基本資訊，內容包含新板 2020 的畫面比較說明，主要是行車畫面的的各區塊資訊的意義與設定選擇的操作。 還有好用的 YAMAHA 官方提供 儀表版模擬器 的教學喔~~

 YZF-R1 算是高級的仿賽跑車，與上一台旅跑重機(Honda VFR800F)相比有很大的差異，因此很多設計對我來說都是第一次體驗到，借本文來開箱(已經遲了九個月了, 2020.07 交車)跟大家介紹幾個我個人覺得很讚的設計: 1. 非常帥氣、流線、俐落的車身設計: YZF-R1 2020 新款的車身是新的設計，應該是車身更加流線，增加空氣流通效率，另外，大家都會討論每個年代的車頭像甚麼? 例如: 鷹眼 R1, 魚眼 R1, ..各式各樣的描述。我個人並沒有特殊喜好，單純就是覺得比較過多款公升級跑車的外觀之後，覺得新款 2020 YZF-R1 的黑色車體外型帶點神祕、流線、俐落、剛性的設計，下圖是原廠的外觀，整體黑色車身的設計搭配銀色便當盒銜接尾段排氣管，這種銀黑色的搭配非常具有金屬時尚感與神祕感，黑色車殼有一個特別的地方就是車頭跟兩側前段車殼都是消光黑，我覺得消光黑的車殼滿好保養的，不用打蠟，只要定期抹上保護液，就可以輕鬆讓灰塵、鳥屎、髒污容易清理，我每次出去跑山回家後都會花個十分鐘清潔車體，只需用抹布沾濕清水擦拭之後就會乾乾淨淨，擦完車子後我總喜歡靜靜坐在旁邊欣賞這台猛獸乾乾淨淨的樣子，很滿足自己擁有一台既會跑又帥氣的跑車，真的就是男人的收藏品啊。 但是這款黑色車體最大的問題就是車身兩側的 R1 標誌很不明顯，需要某個特殊角度反光之後才看的出來，雖說黑色 R1 的設計是以神祕低調為主，但是還是希望能一眼看出是猛獸 YZF-R1，因此自己還是做了一點車貼、改裝，讓低調的車身帶出一點對比的活潑色彩。        圖 1 : 帥氣、俐落的車身設計是令人著迷的地方(P1: 原廠車身, P2: 改裝後車身, P3: 正面車頭)     圖 2 : 消光車殼的設計具備高質感、容易清潔與保養的特性 2. 精美、直覺的儀表板設計: YZF-R1 從 2015 年版之後的儀表板就採用彩色漂亮的螢幕，基本上就是一台小型電腦的功能，車上所有行車資訊、電控設定都在螢幕中一目了然，除了一般道路的顯示模式之外，還有賽道顯示模式，這兩種模式一看就知道功能不同，一般道路模式主要以時速與檔位為基本資訊，但是賽道模式則以檔位、高轉速與單圈時間為主要資訊，各自的目的不同，所以畫面設計的感覺也有滿大的差異，切換...