2020 Yamaha YZF-R1 改裝 排氣管 / DIY Video Part 1 - 如何拆卸 閥門線 ? (Exhaust EXUP Removal)


本系列影片主要介紹如何將原廠排氣管拆卸下來的教學影片，主要是中間便當盒有閥門的設計與含氧感測器元件連接在便當盒上，因此這兩個主要元件拆除需要搞清楚細節，自己當初要DIY改裝時也猶豫很久，畢竟自己也不是專業檔車技師，但是研究清楚國外教學細節之後，就覺得自己改裝應該沒問題，在此也分享自己研究過後覺得比較有效率的改裝步驟。

我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。

有寫一篇部落格說明改裝的目的: 

[尚未發布] 另有寫一篇部落格說明改裝的步驟: 
[ 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 2 – 改裝分解步驟介紹 ]

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我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič/Akrapovic 蠍子 中段 與 尾段 改裝 ] : Part 1 - 為什麼想要改裝排氣管 ??? 音量數據與心得

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  為何要改裝 2020 YZF-R1  的排氣管? 我改裝排氣管  不是想要炸街 !!! 我改裝排氣管  不是想要炸街 !!! 我改裝排氣管  不是想要炸街 !!! 因為自己屬於乖乖牌的個性，以前年輕時總覺得玩重機、改裝車都是小屁孩，在路上看到飆車、改管的車輛時總覺得這些人實在很有問題，全家人也會跟著罵這些小屁孩。現在，自己接觸重機之後，突然發現引擎聲浪真的是車輛重要元素之一，因為聲浪差異很大，當你跨上自己的愛車，引擎的聲音代表著你個人的特質，以下個人整理幾個我覺得改裝排氣管的思維邏輯與優點: 1) 車體輕量化 你知道  YZF-R1 底下這一顆便當盒 (如 圖 1) 重量多少嗎? 答案是  7.5 kg。沒看錯，就是這麼重，因為便當盒主要任務要安裝觸媒轉換器，協助降低有害氣體的排出、控制排氣回壓、還有消除音爆等功能，因此裡面裝設好多蜂巢狀觸媒等金屬結構 (如 圖2)，之前跑賽道時常常聽人家討論說要怎麼改裝減重，然後車手也該怎麼減重，我自己體重偏重，為了跑賽道減重四個月左右，成果不到四公斤，今天我只要拆掉便當盒，一次就減重 6.5 公斤，再怎麼看 CP 值都很高阿 !!! 車體減重單純為了跑賽道嗎? 當然不是~~ 因為改中段之後好像噪音無法有點難通過，哈哈哈~~~!!! 我個人認為車體減重主要是可以減少平常跑山運動時的輪胎損耗，降低油耗喔。 圖 1. 原廠便當盒 圖 2. 超厚、重的 便當盒中的觸媒結構 2) 引擎溫度不容易過高 由於便當盒中的觸媒會阻礙排氣的流量，因此溫度容易在引擎中累積，便當盒拔掉之後，引擎的排氣比較順暢，溫度也比較容易隨之散出，我看我改過中、尾段蠍子管之後的車輛，溫度最高好像沒有超過 109 度，就算在市區中的十字路口等紅燈，溫度也都是在這個數字下。原廠我有看到超過 11x  的溫度，所以改裝排氣管之後真的很久沒看過這個溫度值。 3) 喜歡 蠍子管 低沉 / 特殊的聲浪 原廠管因為超級厚、重便當盒的設計，很多引擎排氣聲浪已經被便當盒前的觸媒結構與便當盒中間的緩衝空間給稀釋掉了，因此聲音比較沒有特色。要聽十字曲軸的引擎聲浪就必須改掉中間的便當盒阻礙。YZF-R1 的改裝管有幾個選項，很多人喜歡 SC 的聲音，但是我個人研究過之後發現，我個人...
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