[改裝 反打 DIY] 檔車/仿賽 – 正打、反打 哪個比較好? 有快排又該怎麼改? ( 以 YZF-R1 2020 為例)

一般檔車出廠幾乎都是正打方式，所謂正打就是，腳底板往上勾時可以升檔，而腳往下踩時則會降檔。反打就剛好相反的意思，腳底板往上勾時可以降檔，而腳往下踩時則會升檔。 改裝反打最大的好處在於過彎的時候可以在彎中比較容易做提前升檔的動作，在出彎時可以更流暢的以更短的換檔時間來提升動力。基本上我們的腳進行換檔動作時，「踩下踏板」會比「腳伸進去踏板底下勾起」的動作要容易，因為要進去勾會有腳卡住的風險，因此，當我們準備出彎進行升檔時，車身依然還是在灣中傾斜的狀態，左腳要進行「踩下升檔」的動作就比「勾起升檔」的姿勢要容易多了，尤其是要過左彎時更是感受的到差異，所以反打可以有效的讓車手在彎中進行升檔時動作更流暢快速。