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天冷這個地名滿詩情畫意的，因為喜歡這個地名，因此很常上來跑山。 跑天冷應該超過一百趟了，因為怕假日山上猴子多，所以幾乎平日跑山，跑一跑都有感情了，跑一跑也知道哪裡該注意哪些狀況，利用這個 RV 影片跟大家分享一下跑天冷全程路段該注意事情的介紹。 本影片不談秒數，單純就是整趟跑完，有時候工作忙碌無法跑山時，看著高畫質的跑山畫面也能讓自己稍微紓壓。

因為自己一開始入手 公升級 R1 仿賽跑車就遭遇沒油顧路的窘境, 而且發現車上竟然連參考的油量表都沒有，因為不知道剩餘油量，因此一開始每次出門就去加油，但是每次出門就加油實在覺得很困擾，所以騎乘一段時間之後已經知道怎麼掌握剩餘油量，並精確評估此趟出門是否該先去加油站，裡面有介紹車上幾個重要資訊可用來綜合評估何時該加油，跟大家分享一下。

  1. 車子 不都該有油量顯示表嗎? 騎車或開車上路總是會關心油量表，為什麼呢? 因為不想卡在半路阿，尤其是最不想卡在山區道路、高速公路、或快速道路上!!! 長這麼大了，騎過至少六台機車、開過四台車，每台車都有油量表(圖 1)，所以出遠門一目了然的知道是否該在路過加油站時停下來加滿油，就連我騎的第一台重機 Honda VFR800F 都有油量表(圖 1 右下角)。 圖 1. 絕大部分機車或汽車都有油量顯示表 但是 剛入手 Yamaha YZF-R1 這台公升級跑車時，我發現竟然沒有油量表 ，所以我在交車時並沒有特別注意油量燈號顯示問題，應該是說誰交車的時候會去想自己的車子完全沒油? 哈~~ 不過，我就是遇到了，因為是新車，自己也不熟悉操作，也沒有注意、也不清楚螢幕上重要的燈號訊息，想說自己家就在附近不到 4 公里的地方，先騎回家研究熟悉操作再說吧，沒想到，就在晚上車水馬龍的超大型十字路口處車輛熄火了，一開始以為是因為我自己不熟悉操作造成的熄火，但是發動幾次都斷斷續續、走走停停，最後只好很狼狽地牽著超帥的R1，走過超大型的路口，穿過超多人停等區找個空地停車等救援(圖 2)，立刻打電話請車行來看怎麼回事，結果一看發現~~~~~我的 R1 完全沒油了，我心想: 我不是才騎不到兩公里嗎? 這是第一次 R1 給我的震撼教育，那就是該怎麼掌握剩餘油量的資訊? 圖 2. 交車不到兩公里就顧路的 2020 R1 掌握剩餘油量重要嗎? 當然很重要，圖 3 是有一次我要去跑天冷，結果沒有注意剩餘油量，就在要進入天冷入山口福德牌樓下，我的車子油量警示燈號亮了，我心裡面滿滿的怨念，為什麼? 因為這時候繼續衝上山嗎? 我覺得卡在路上的機會很高耶~~~所以，只好摸摸鼻子，回去新社找加油站。 圖 3. 就剛好在天冷入山口  發現沒油了~~~真是掃興 2. 公升級跑車為何大都沒有油量表? 公升級仿賽沒有油量表的說法眾說紛紜，有人說要省成本，有人說沒有必要存在，我個人覺得原因如下: 仿賽騎乘目的與一般街車或旅跑不同，大部份仿賽都沒有油量表，這並不是純粹車廠要省錢，應該是車廠原本就把仿賽定義為特殊場地競賽使用，車主比較常在賽道場地內騎乘，所以在賽道場地內跑實在不太需要油量錶，因為 Pitch 維修休息區就在場邊，所以等油量警示燈亮後再返回休息區加油就好啦。...

我在騎乘 Honda VFR800F 時期時就很想改裝腳踏，但是因為此車種的改裝品國內很少見，而且國外價格又貴，所以遲遲沒有改裝，直至買了 YZF R1  之後，改裝品的選擇與提供廠商較多，而且又經歷過幾次跑山的驚險磨鞋子、腳踏的經驗之後，就買來改裝了。 LighTech 腳踏質感不錯，可調性佳，研究過幾組腳踏後的選擇。 改裝後我衷心覺得: 真心感覺還好我有改裝腳踏，因為改裝後我的腳的姿勢比較舒服了，過彎時明顯感受我的鞋子離地還有一點距離，過彎時的心態明顯安心許多，側掛出來的身體也越來越穩定，所以我真的覺得腳踏的改裝是必需品，沒用過的人會覺得腳踏改裝只是小屁孩用來炫耀自己車輛改裝或是金錢的精品而已，但是自己熱愛跑山過彎並且感受過改裝後的好處之後已經徹底改觀，我不確定是否所有改裝的人都知道自己改裝腳踏的好處，但至少我這個老屁孩已經完全徹底的了解 ”腳踏後移” 是必須的改裝，尤其對仿賽重機的車種更是重要。 部落格文章: 小屁孩 !!! 幹嘛花錢改裝 腳踏後移? 老屁孩 終於懂為何要改裝腳踏了~~~~ 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/36671200-%e5%b0%8f%e5%b1%81%e5%ad%a9-%21%21%21-%e5%b9%b9%e5%98%9b%e8%8a%b1%e9%8c%a2%e6%94%b9%e8%a3%9d-%e8%85%b3%e8%b8%8f%e5%be%8c%e7%a7%bb%3f--%e8%80%81%e5%b1%81%e5%ad%a9---

我在騎乘 Honda VFR800F 時期時就很想改裝腳踏，但是因為此車種的改裝品國內很少見，而且國外價格又貴，所以遲遲沒有改裝，直至買了 YZF R1  之後，改裝品的選擇與提供廠商較多，而且又經歷過幾次跑山的驚險磨鞋子、腳踏的經驗之後，就買來改裝了。 改裝後我衷心覺得: 真心感覺還好我有改裝腳踏，因為改裝後我的腳的姿勢比較舒服了，過彎時明顯感受我的鞋子離地還有一點距離，過彎時的心態明顯安心許多，側掛出來的身體也越來越穩定，所以我真的覺得腳踏的改裝是必需品，沒用過的人會覺得腳踏改裝只是小屁孩用來炫耀自己車輛改裝或是金錢的精品而已，但是自己熱愛跑山過彎並且感受過改裝後的好處之後已經徹底改觀，我不確定是否所有改裝的人都知道自己改裝腳踏的好處，但至少我這個老屁孩已經完全徹底的了解 ”腳踏後移” 是必須的改裝，尤其對仿賽重機的車種更是重要。 部落格文章: 小屁孩 !!! 幹嘛花錢改裝 腳踏後移? 老屁孩 終於懂為何要改裝腳踏了~~~~ 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/36671200-%e5%b0%8f%e5%b1%81%e5%ad%a9-%21%21%21-%e5%b9%b9%e5%98%9b%e8%8a%b1%e9%8c%a2%e6%94%b9%e8%a3%9d-%e8%85%b3%e8%b8%8f%e5%be%8c%e7%a7%bb%3f--%e8%80%81%e5%b1%81%e5%ad%a9---

本影片主要分享自己為何想改裝排氣管? 分析出幾個優點之後，決定改裝排氣管了~~~ 我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。 -有寫一篇部落格說明改裝的目的:  我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/35511700-%e6%88%91%e4%b8%8d%e6%98%af%e6%83%b3%e7%82%b8%e8%a1%97%e7%9a%84%e5%b0%8f%e5%b1%81%e5%ad%a9-~~~---2020-yzf-r1-%5b-akrapovi -有一篇部落格說明改裝的步驟:  我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 2 – 改裝分解步驟介紹 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/36342337-%e6%88%91%e4%b8%8d%e6%98%af%e6%83%b3%e7%82%b8%e8%a1%97%e7%9a%84%e5%b0%8f%e5%b1%81%e5%ad%a9-~~~---2020-yzf-r1-%5b-akrapovi

本影片主要針對原廠管與蠍子改裝管各部件在改裝過程中量測到的音量數據進行說明與比較 我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。 -有寫一篇部落格說明改裝的目的:  我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/35511700-%e6%88%91%e4%b8%8d%e6%98%af%e6%83%b3%e7%82%b8%e8%a1%97%e7%9a%84%e5%b0%8f%e5%b1%81%e5%ad%a9-~~~---2020-yzf-r1-%5b-akrapovi -有一篇部落格說明改裝的步驟:  我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 2 – 改裝分解步驟介紹 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/36342337-%e6%88%91%e4%b8%8d%e6%98%af%e6%83%b3%e7%82%b8%e8%a1%97%e7%9a%84%e5%b0%8f%e5%b1%81%e5%ad%a9-~~~---2020-yzf-r1-%5b-akrapovi

 自己沒玩重機之前，總是覺得路上一堆玩機車改裝的年輕人都是小屁孩，因為 改裝排氣管、改裝腳踏後移等，是吃飽太閒、錢太多嗎? 自己玩了兩台重機之後，尤其第二台 2020 Yamaha YZF R1仿賽重機，改裝品的選擇很多，包含排氣管、腳踏、短牌架…好多好多改裝品，有些是增加效能、有些是增加便利性、有些增加安全性、有些是增加美觀…各有其功能存在，但是這些改裝項目裡面，對我這個老屁孩最有吸引力的主要包含排氣管的聲浪與腳踏後移，今天就來談談改變我改裝觀感非常重要的項目之一，就是腳踏後移~~~ 1. 為何改裝腳踏? 腳踏後移就是將車子的腳踏機構往後移動，其實不只腳踏往後移動而已，還要看你改裝的品牌而定，有些能再往上調整。其實講更明白一點，就是讓你的腳踏可以上下左右自由調整位置。 我個人算是勤儉持家的阿伯，腳踏改裝費用動則破萬，尤其我改裝 LighTech 腳踏約兩萬元，一開始我個人是非常排斥花錢改裝腳踏，總覺得原廠已經很好用了，幹嘛花錢改呢? 但是研究過腳踏改裝的好處，自己也由這兩年騎乘經驗中感受到腳踏改裝的重要性，因此考慮許久之後才決定破費改裝。 其實改裝腳踏最重要的因素整理如下: (1). 過彎傾角可以更充裕: 由於重機在過彎的同時車輛會傾斜，在傾斜的過程當中腳踏桿或是鞋子有可能會因為傾角過低而磨到地面，我就曾經在跑山時因為過彎傾角太低，磨到鞋子與踏桿(圖 1)，害我嚇一跳立刻扶正車輛的傾角，那是第一次我感受到人家所謂的原廠腳踏不夠用的問題。通常這類的情況比較容易發生在腳踏位置比較低的街車或是旅跑車款上，我的上一台就是旅跑 Honda VFR800F，腳踏被我磨過好幾次，每次都嚇到差點摔車。 圖 1 : 傾角用盡之後磨到靴子 由這幾次跑山過彎磨到鞋子的經驗來看，我突然發現腳踏需要調整的原因了，因為如果能夠將腳踏桿往後往上移動，就能增加車輛的傾斜角度，才能夠用更大的傾角快速順暢的通過彎道，而且也不會因為害怕磨到腳踏或鞋子造成緊張摔車的危險。 有人會說，那你過彎時就慢慢騎過去就好啊，幹嘛用這麼大的傾角過彎呢? MY OS: 我騎仿賽就是想要跑山運動阿，我跑山過彎時車速並不騎快，但是我喜歡側掛順暢的過彎，跑山過彎是一種運動，也是一種享受。 (2). 適應各種不同身材的姿態 其實改裝腳踏更重要的意義應該是在於騎乘三角(手、屁股、腳踏)的調整，...

  為何想要改裝排氣管? 為何選擇 Akrapovič 蠍子排氣管 ? 為何想改裝排氣管的原因與好處我有在另一篇文章( 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] - Part 1 : 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 )中說明，請參閱。 愛玩改裝車的車友應該都聽過 東歐 斯洛維尼亞 的排氣管廠商，它的品質受很多車友青睞，更有很多模仿的產品，我個人喜歡的理由包含它的外型設計非常好看又有質感(如圖 1, 2)，中段鈦金屬的聲音好聽，中段比原廠便當盒要輕了6.5公斤，而且中段鈦金屬在高溫後產生的色變很漂亮。 另外，由官網中的效能數據報告顯示，蠍子中、尾段改裝之後所提升的馬力與扭力滿不錯的 (如圖 3, 4)，重量又比原廠便當盒輕 6.5公斤，最重要的考量因素則是他的尾管比  R1 原廠管稍微長一點點，所以單純安裝尾段時其實聲音分貝比原廠好一點點，而且 2020 新款尾段還有出產可拆卸式的消音塞，這讓我在改裝過程中可以有更多控制音量的選擇，想嗨一點的時候，拆掉消音塞跑比較偏僻的道路，其他正常跑山時就把消音塞裝上，整體安裝上去之後，跑車外觀的流線與俐落感馬上呈現出來，我個人非常滿意。 圖 1 .2020 新款  蠍子管尾段，包含可拆卸消音塞 (來源: 官網) 圖 2 .2020 新款  蠍子管 鈦金屬中段 (附新的護蓋) (來源: 官網) 圖 3. 蠍子管 尾段 效能數據 (來源: 官網) 圖 4. 蠍子管 中段 效能數據 (來源: 官網) 如何 DIY 安裝 ? 其實很多車友都是請車廠改裝排氣管，可能是因為怕麻煩或是害怕車子出問題。由於我個人喜歡搞清楚車子的細節，也喜歡享受自己動手改裝後得到的樂趣與滿足感，所以我研究國外資訊之後決定自己動手改裝，在這裡分享一下改裝過程，不是要鼓勵大家都自己動手改裝，你可以藉由此文章更了解車子的結構，會更喜歡自己的寶貝車。 改裝步驟大約分成以下過程: (1). 拆除尾段護蓋與尾段排氣管 先拆除尾段管跟中段管的金屬護蓋之後，才能開始拆卸尾段與中段之間的固定螺絲與閥門，圖 5 中畫出了每個護蓋的螺絲位置與閥門位置，這個過程很簡單，只要簡單的工具即可完成拆卸。 圖 5. 拆卸原廠護蓋與尾段管 ...

本系列影片主要介紹如何將　Akrapovič／Akrapovic　蠍子管中段、尾段安裝上去 R1，分享自己研究過後覺得比較有效率的改裝步驟。 我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。 有寫一篇部落格說明改裝的目的: 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog... ​ [尚未發布] 有寫一篇部落格說明改裝的步驟: 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 2 – 改裝分解步驟介紹

本系列影片主要介紹如何將原廠排氣管拆卸下來的教學影片，主要是中間便當盒有閥門的設計與含氧感測器元件連接在便當盒上，因此這兩個主要元件拆除需要搞清楚細節，自己當初要DIY改裝時也猶豫很久，畢竟自己也不是專業檔車技師，但是研究清楚國外教學細節之後，就覺得自己改裝應該沒問題，在此也分享自己研究過後覺得比較有效率的改裝步驟。 我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。 有寫一篇部落格說明改裝的目的:  - 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/35511700-%e6%88%91%e4%b8%8d%e6%98%af%e6%83%b3%e7%82%b8%e8%a1%97%e7%9a%84%e5%b0%8f%e5%b1%81%e5%ad%a9-~~~---2020-yzf-r1-%5b-akrapovi [尚未發布] 有寫一篇部落格說明改裝的步驟: 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 2 – 改裝分解步驟介紹

我家寶貝阿醜，睡覺睡一半都會起來舒服的伸懶腰，好羨慕她每天睡這麼爽... 工作忙碌很累時，就很喜歡看他這樣睡覺，很舒壓~~~ 

本系列影片主要介紹如何將原廠排氣管拆卸下來的教學影片，主要是中間便當盒有閥門的設計與含氧感測器元件連接在便當盒上，因此這兩個主要元件拆除需要搞清楚細節，自己當初要DIY改裝時也猶豫很久，畢竟自己也不是專業檔車技師，但是研究清楚國外教學細節之後，就覺得自己改裝應該沒問題，在此也分享自己研究過後覺得比較有效率的改裝步驟。 我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。 有寫一篇部落格說明改裝的目的:  [ 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 ] [尚未發布] 另有寫一篇部落格說明改裝的步驟:  [ 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 2 – 改裝分解步驟介紹 ]

  為何要改裝 2020 YZF-R1  的排氣管? 我改裝排氣管  不是想要炸街 !!! 我改裝排氣管  不是想要炸街 !!! 我改裝排氣管  不是想要炸街 !!! 因為自己屬於乖乖牌的個性，以前年輕時總覺得玩重機、改裝車都是小屁孩，在路上看到飆車、改管的車輛時總覺得這些人實在很有問題，全家人也會跟著罵這些小屁孩。現在，自己接觸重機之後，突然發現引擎聲浪真的是車輛重要元素之一，因為聲浪差異很大，當你跨上自己的愛車，引擎的聲音代表著你個人的特質，以下個人整理幾個我覺得改裝排氣管的思維邏輯與優點: 1) 車體輕量化 你知道  YZF-R1 底下這一顆便當盒 (如 圖 1) 重量多少嗎? 答案是  7.5 kg。沒看錯，就是這麼重，因為便當盒主要任務要安裝觸媒轉換器，協助降低有害氣體的排出、控制排氣回壓、還有消除音爆等功能，因此裡面裝設好多蜂巢狀觸媒等金屬結構 (如 圖2)，之前跑賽道時常常聽人家討論說要怎麼改裝減重，然後車手也該怎麼減重，我自己體重偏重，為了跑賽道減重四個月左右，成果不到四公斤，今天我只要拆掉便當盒，一次就減重 6.5 公斤，再怎麼看 CP 值都很高阿 !!! 車體減重單純為了跑賽道嗎? 當然不是~~ 因為改中段之後好像噪音無法有點難通過，哈哈哈~~~!!! 我個人認為車體減重主要是可以減少平常跑山運動時的輪胎損耗，降低油耗喔。 圖 1. 原廠便當盒 圖 2. 超厚、重的 便當盒中的觸媒結構 2) 引擎溫度不容易過高 由於便當盒中的觸媒會阻礙排氣的流量，因此溫度容易在引擎中累積，便當盒拔掉之後，引擎的排氣比較順暢，溫度也比較容易隨之散出，我看我改過中、尾段蠍子管之後的車輛，溫度最高好像沒有超過 109 度，就算在市區中的十字路口等紅燈，溫度也都是在這個數字下。原廠我有看到超過 11x  的溫度，所以改裝排氣管之後真的很久沒看過這個溫度值。 3) 喜歡 蠍子管 低沉 / 特殊的聲浪 原廠管因為超級厚、重便當盒的設計，很多引擎排氣聲浪已經被便當盒前的觸媒結構與便當盒中間的緩衝空間給稀釋掉了，因此聲音比較沒有特色。要聽十字曲軸的引擎聲浪就必須改掉中間的便當盒阻礙。YZF-R1 的改裝管有幾個選項，很多人喜歡 SC 的聲音，但是我個人研究過之後發現，我個人...

我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。 [尚未發布] 有寫一篇部落格說明改裝的目的: 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 改裝蠍子管過程中，一邊拆除原廠排氣管，一邊好奇尾段、中段、便當盒、閥門等元件的消音影響程度，所以就一邊拆除一邊測試音量表現。之後也會跟改裝蠍子管尾段，還有中尾段的音量做比較。 會陸續拍影片介紹怎麼 DIY 拆閥門線、拆中便當盒、安裝蠍子管尾段與中段。 PS. 影片中的量測為個人不專業量測，真實的音量需視車輛使用狀況、各項配置、與量測的方式而定，請各位斟酌參考本影片數據即可。

我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。 [尚未發布] 有寫一篇部落格說明改裝的目的: 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 改裝蠍子管過程中，一邊拆除原廠排氣管，一邊好奇尾段、中段、便當盒、閥門等元件的消音影響程度，所以就一邊拆除一邊測試音量表現。之後也會跟改裝蠍子管尾段，還有中尾段的音量做比較。 會陸續拍影片介紹怎麼 DIY 拆閥門線、拆中便當盒、安裝蠍子管尾段與中段。 PS. 影片中的量測為個人不專業量測，真實的音量需視車輛使用狀況、各項配置、與量測的方式而定，請各位斟酌參考本影片數據即可。

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文章連結 : Yamaha YZF-R1 2020 新車 遲來的 開箱 連結點 = https://raceyourheart.pixnet.net/blog/post/34136323-%5b-%e5%b9%b4%e8%bf%91%e4%ba%94%e5%8d%81%e7%9a%84%e4%b8%ad%e5%b9%b4%e5%a4%a7%e5%8f%94-%5d---yamaha-yzf-r1-2020-%e6%96%b0%e8%bb%8a- 連結點 = https://raceyourheart.wordpress.com/2021/03/28/%e4%b8%ad%e5%b9%b4%e5%a4%a7%e5%8f%94-%e7%9a%84-%e4%bb%bf%e8%b3%bd%e9%87%8d%e6%a9%9f-%e7%94%9f%e6%b4%bb-yamaha-yzf-r1-2020-%e6%96%b0%e8%bb%8a-%e9%81%b2%e4%be%86%e7%9a%84-%e9%96%8b%e7%ae%b1/ 連結點 = https://race-your-heart.blogspot.com/2021/03/yamaha-yzf-r1.html 此影片主要針對 2020 YZF-R1 的進退快排系統進行介紹與說明，進退快排系統真的是很實用的配備，對於行車升檔與降檔有很重要的輔助功能，也能確保退檔時的安全性。

此影片主要讓喜歡跑山或是賽道的車友可以快速進入賽道顯示模式的教學影片，主要包含切換畫面、啟動計時、單圈重新計時的操作，希望對喜歡計時的車友有幫助。 還有好用的 YAMAHA 官方提供 儀表版模擬器 的教學喔~~